В 2024 году мировой рынок новых энергетических транспортных средств будет неуклонно расти на 27% до 17,5 миллионов единиц.

В течение всего 2023 года глобальные продажи новых энергетических транспортных средств, как ожидается, вырастет на 29 процентов до 13,7 млн., Причем уровень проникновения составит 17 процентов.
Китай останется крупнейшим рынком для новых энергетических транспортных средств, а местные продажи, как ожидается, достигнут 7,6 млн., Составит 55,5 процента от мирового рынка новых энергетических транспортных средств.

Продажи в Европе и Северной Америке достигли 3,2 миллиона и 1,8 миллиона соответственно, что сделало его одним из трех лучших рынков энергетических транспортных средств в мире в 2023 году.

Canalys предсказывает, что мировой рынок новых энергетических транспортных средств будет расти на 27% до 17,5 млн. Единиц в 2024 году.

Чтобы дополнительно стимулировать потребительский спрос на новые энергетические транспортные средства, автопроизводители ускоряют процесс региональной локализации, запускают новые энергетические модели, которые соответствуют предпочтениям рынка, и путем ускорения планировки инфраструктуры зарядки и создания интеллектуальной экологии, улучшить интеллектуальные поездки пользователей пользователей.новых энергетических транспортных средств.

Тем не менее, слабая всесторонняя производительность и цена новых продуктов энергетического транспортного средства и снижение субсидий являются двумя основными проблемами, с которыми сталкиваются производители автомобилей.

Под влиянием множества факторов, таких как укрепление экономики страны, стабилизация и расширение потребления автомобилей, Canalys предсказывает, что местные продажи легких транспортных средств в Китае будут поддерживать небольшой рост на 1 % до 22,7 млн. Транспортных средств в 2024 году.

Ожидается, что из них, как ожидается, местные продажи новых энергетических транспортных средств достигнут 9,1 млн, что составит 40 процентов от общего объема продаж.

В частности, снижение цены на энергоносители увеличит долю чистых электрических моделей на небольших и компактных рынках.

Ожидается, что гибридные модели подключаемых модулей будут продолжать увеличивать долю рынка в ближайшие два-три года из-за их всесторонних преимуществ в широком спектре сценариев и затрат.

Аналитик Canalys Элвин Лю отметил, что «новые модели горячей энергии были сосредоточены на рынке в конце 2023 года, заложив основу для продаж в 2024 году».

На китайском рынке новые энергетические транспортные средства являются основной движущей силой для поддержания роста продаж на китайском рынке, а расширяющийся разрыв между опытом новых энергетических транспортных средств и топливными транспортными средствами является основной причиной ускорения замены топливных транспортных средств.

Ожидается, что в 2024 году китайские автомобильные бренды еще больше увеличат свою долю нового энергетического рынка до 78%, опережая своих конкурентов.

Кроме того, новейшая технология батареи и улучшение зарядной инфраструктуры облегчат проблему сборов и первоначальное формирование дополнительных энергетических экологических сетей, таких как «Альянс« Изменение электроэнергии »,« Сеть перезарядки Mercedes-BMW »и« Флэш-альянс Mercedes-BMW »и« Флэш-зарядка LUTE«Ожидается, что еще больше ускорит проникновение чистых электромобилей.

Тем не менее, новые энергетические транспортные средства в настоящее время находятся на большой рыночной базе, и в 2023 году трудно поддерживать темпы роста более чем 50%. Убедить оставшиеся консерваторы новых энергетических транспортных средств станет все более серьезной проблемой."

Несмотря на давление на то, чтобы обуздать потребительский спрос из -за повышения процентных ставок, продажи легких транспортных средств в Европе, как ожидается, достигнут 15,7 млн. В 2023 году, темпы роста 19%, что отражает сильную устойчивость в Европе после преодоления проблем с поставками, вызванными эпидемией.

Среди них ожидается, что продажи новых энергетических транспортных средств будут расти на 18 процентов, что немного ниже, чем в общем рынке световых транспортных средств, а уровень проникновения близок к 2022 году, оставаясь на уровне 20 процентов, что указывает на то, что Европа все еще находится вРанние стадии электрифицированного преобразования.

Canalys ожидает, что европейский рынок световых транспортных средств сохранит темпы роста в 2 % в 2024 году, причем доля рынка составит 24 процента, а продажи - 3,9 миллиона автомобилей.

Хотя ЕС активно способствует поэтапному выводу топливных двигателей, переход на гибриды плагинов может ослабить рыночное давление, когда спрос на чистые электромобили замедляется, сказал Джейсон Лоу, главный аналитик в Canalys.«2024 год-это начальный цикл европейского рынка новых энергетических транспортных средств от политики, управляемого продуктом, а также является необходимой стадией промышленной трансформации.

Снижение субсидий замедлит спрос на новые энергетические транспортные средства в краткосрочной перспективе, и ценовая война может повлиять на реализацию цели новых энергетических транспортных средств и определение автопроизводителей для преобразования новой энергии.

Европейские автопроизводители планируют выполнить эти проблемы, внедряя новые модели, которые более экономически эффективны, такие как Kia Niro EV, BMW IX2, Renault 5 и Citroen E-C3.

Европейские автопроизводители должны обратить внимание на стратегические изменения китайских автопроизводителей в ответ на европейский рынок.При содействии местной производственной мощности, китайские автопроизводители могут конкурировать на рынке с аналогичными новыми стратегиями продукции и ценообразования, такими как BYD, SAIC и другие автопроизводители, которые активно развертывают операции за рубежом.

Canalys предсказывает, что североамериканский рынок новых энергетических транспортных средств вырастет на 26,8% до 2,2 млн. Транспортных средств в 2024 году, а уровень проникновения составит 13%, что намного ниже, чем в Китае и Европе.

В 2024 году, с богатой матрицей новых энергетических продуктов, будут запущены новые продукты, охватывающие мини-точкой, внедорожник и пикапы полноразмерных внедорожников, которые будут эффективно расширять целевой пользовательский ассортимент новых энергетических транспортных средств в Северной Америке.

Поскольку все больше автопроизводителей присоединяются к стандарту зарядки Tesla в Северной Америке (NACS), унифицированный стандарт зарядки в некоторой степени решает проблемы с продажами новых энергетических транспортных средств в некоторой степени.

Несмотря на то, что в 2024 году все еще будут некоторые проблемы в стимулировании спроса на NEV, автормакеры будут продолжать инвестировать в ряд областей в надежде получить преимущество в NEV.

На китайском рынке характеристики дифференциации имеют решающее значение.

Во всем мире автопроизводителям необходимо быстро достичь контроля затрат и улучшений пользовательского опыта благодаря технологическим инновациям, особенно в опыте зарядки.

Сплошная основа гарантирует, что автопроизводители находятся в хорошем положении для ускорения роста новых энергетических транспортных средств в 2025 году.

В то же время китайские автопроизводители скоро пожмут плоды глобальных инвестиций и станут силой, которую нельзя игнорировать.